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        在左侧发动机慢车稳定之后，徐显指令陈麒左侧的发动机驱动的发电机。这时候，APU也起动完成了，顺手将APU电源接入右侧的转换汇流条。如此一来，就用左侧发动机驱动的发电机供电左边的转换汇流条，用APU供电右边的转换汇流条，两套交流电源，算是737电源要求的最低配置。

        这下，他们再也不用瞪着眼睛瞧着仪表屏幕了。

        发动机一起动好，陈麒瞬间又神气起来了：“我就说我什么命数？能交代在这里？”

        有了电源供给之后，客舱灯光瞬间恢复过来，不少乘客纷纷欢呼起来。

        徐显也稍稍缓了口气，双发熄火的压力对他来说还是太大了。就算能滑翔到商都机场，但是只有一次进近的机会，实在是过于严苛了。

        等到左侧发动机稳定之后，徐显缓缓前推左油门杆，想要加上油门，止住飞机下降的趋势。然而，就在N1加到大约七十的时候，那阵熟悉的喘振声音又出现了。

        发动机又喘振了！

        徐显和陈麒全身的汗毛瞬间都炸起来了，不过，这次徐显的反应非常快，立马开始回收油门，当油门减到六十五左右的时候，发动机喘振的现象开始逐渐减轻，最后缓缓消失了。

        “该死，火山灰还是对发动机有影响！”徐显心中暗骂。不过，唯一庆幸的是在推力减小到六十五之后，喘振现象再也没有出现过了。

        “那后面要减推力运行了！”徐显说道。推力只要超过六十五的时候就会有小幅喘振，达到七十的时候，喘振现象就算是相当明显了。

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