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        可他总不能带着“风云号”去荒山野岭里去挖吧？

        就它这小身子骨，再来十个也不够看的，关键风云号不是水陆两栖啊，在河边转转还可以上不了岸，变不成机动车的。

        只要在这两个月中，把“风云号”的等级提升上去，让其拥有十吨或者更多（十立方米水标准）的储存空间，解锁更加丰富的改装功能。

        那么马远航认为以后完全可以有理由舍弃河边砂矿，靠“风云号”采矿船去挣钱。毕竟这东西不喝汽油也不喝柴油，而且采矿速度快的那叫一个彪悍。

        玻璃的制作材料人人都知道——石英砂，如果用石英砂当作风云号的第二阶段船体呢？

        当然了，用玻璃制作船体是极其荒诞的事情，用那玩意不仅会让人笑掉大牙，就连屁大点的磕磕碰碰，都能把整艘船报销。

        马远航真正想到的是一种名为“玻璃钢”的特别材料。

        玻璃具有硬而易碎的性质，但如果把玻璃融化，拉成只有头发直径的十几分之一那么细的细丝，再把这些细丝维编织成毯状的材料，那么原来又硬又易碎的玻璃，就会变成抗拉性极高的玻璃纤维。

        这种玻璃纤维具有耐高温、耐腐蚀的特点，但它本身太过柔软，并不适合用来制作船体。可在加入了几种人工树脂配方之后，那么玻璃布就会摇身一变成为“玻璃钢”，在坚韧性和压力性方面指数狂飙。

        “玻璃钢”在后世已经在生活中随手可见，大到航天飞机的零部件，小到二十多块钱的安全帽，造船行业中更是多如繁星。并且玻璃钢在耐火和抗拉伸方面，都要远强于普通钢材，用它来造船是再好不过了。

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